| 频年来，从阛阓的发展来看，新能源汽车已成为趋势，主要有两点，第少量：从城市汽车占有量的角度来看，咱们发现上绿牌的汽车越来越多，尤其是高放工的岑岭期，第二点：传统的燃油汽车品牌也在渐渐转型，从推出的新品车型也可以看得出来，不外站在蓦地者的角度来讲，新能源汽车在一定经由上可以批驳使用本钱，毕竟起头的主要口头是电动机。 有网友留言，若是有30万傍边的预算应该如何聘用新能源汽车呢？主要考虑续航才调、成立的实用性和充电方便性，咱们今天带给众人的是特斯拉ModelY，这款车定位于纯电动中型SUV，当今在售车型一共有3款，区分是2022款改款后轮起头版(指令价26.39万)、2022款改款长续航全轮起头版(指令价29.99万)和2022款Performance高性能全轮起头版(指令价34.99万)，咱们以其中的2022款改款长续航全轮起头版(指令价29.99万)为例，区分从多角度进行分析，来望望发扬如何？值不值得动手？ 
一、购车预算 2022款改款长续航全轮起头版(指令价29.99万)为例，这款车当今的优惠力度和策略因为各场合有各异，是以咱们以厂商指令价29.99万为例进行臆度，领先新能源汽车是撤职购置税和车船使用税的，交强险为950元、上牌用度300(各场合有各异，咱们要以执行为准)，生意保障(第三方包袱险1270元、车辆耗费险4378元、车上东说念主员包袱险司机和乘客共75元、车身划痕险400元），算下来一共7373元，最终全款落地307273元，(需要注释的是各场合的裸车价优惠力度不相同，其次是保障亦然有各异的，还有保障也可以字据我方的需求进行聘用，因此最终的落地价咱们要以执行为准)。 
下图为指令价走势 
二、外不雅诡计转头 先来看前脸部分，遴选闭塞式前脸格栅诡计，况且向外微微隆起，营造出低趴的车头姿态，两侧大灯组由上往下蔓延，里面光源澄莹可见，下部进气口作念了熏黑式搞定，看起来显得干练，再加上引擎盖前端中央的车标，进一步彰显其身份。 
大灯功能 大灯配备有LED前大灯、LED白昼行车灯，领有自适合遐迩光、自动大灯、前雾灯、大灯高度编削和大灯延时关闭功能，遴选的是矩阵式LED大灯，等于多组光源按照矩阵的口头进行移交，咱们试驾体验的时刻是晚上9点傍边，开放前大灯，来去轮流遐迩光，当面站在车头前哨偶然是与车头并皆赠送，发现光源映照限制挺宽的，穿透力也比拟澄莹，咱们可以通过中控屏幕进行罢休，点击建设图标插足界面，然后再点击罢休，里面有车灯罢休选项，然后可以罢休悉数灯的关闭、示宽灯、大灯开启等。 
从车身侧面来看，车头长尾部短，俯冲的姿态显得有活力，况且遴选激烈的腰线进行勾画，高下有棱有角，还有后排心事玻璃和粉饰式电动门把手，下部则配备了19英寸的铝合金轮毂诡计，笔者比拟可爱其中的无框车门诡计，高下开闭时给东说念主一种可以的用车庆典感。外后视镜领有电动编削、加热、电动折叠、锁车折叠、倒车下翻、自动防眩、驰念功能。 
尾部造型前锋，两侧尾灯组尺寸比拟大，嵌入在傍边双方，夜间点亮视觉感稀奇，顶部还有隆起的小尾翼，散逸着通顺气味，下部则遴选大面积的玄色包围进行包裹。 
三、内饰诡计 在内饰方面，全体呈现出环抱式座舱布局，主要以玄色为主显得干练，况且在中控台和车门内侧加入了木纹饰板，看起来显得大气，值得一提的是在里面多处加入了软性材质进行填充，柔嫩度可以，座椅上肖似遴选分段式布局，坐在上头加多了撑合手后果，皮质观点盘支合手加热功能，笔者合计全景天幕挺可以的，太阳下坐在车内可以抑遏一部分紫外线热量，平淡用起来也方便。 
车机系统 这款车搭配了15英寸的中控屏幕，况且将姿色盘的功能和会在了中控屏幕里，比如清晰车辆行驶小计里程、总里程、剩余电量、耗电量等，内置AMDRyzen车载智能芯片，领有GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别罢休系统、车机彩蛋和K歌等功能。 咱们在体验的时刻，使用语音系统进行诓骗罢休，领先开放的是在线播送聘用的是文艺之声，然后再切换到音乐播放，系统的编削速率顺畅不会显得夷犹，还有K歌功能，酣畅时可以车内唱歌，笔者合计挺实用的。 
四、成立部分 安全成立：前哨碰撞测试、主动刹车系统、车说念偏离预警、车说念保合手接济、并线接济、全车七安全气囊、车身平稳系统等成立。 驾驶接济成立：自动驾驶接济、全速自适合巡航、前后部倒车雷达、倒车影像、电子驻车、自动驻车、驾驶模式聘用、制动能量回收系统等成立。 这款车在系统识别方面发扬可以，比如其中的前哨碰撞预警和车说念偏离预警系统，通过录像头的跟踪识别，可以在有用距离和速率的情况下，教导驾驶员注释与前哨车辆的距离偶然是教导咱们不要偏离行驶标线，以免发生剐蹭表象。 
五、空间部分 后排乘坐空间和座椅编削 整车尺寸长宽高区分为：4750mm、1921mm、1624mm，轴距为2890mm，定位于中型SUV，座椅遴选仿皮材质，主副驾驶座椅支合手电动编削，主副驾驶座椅全体也支合手前后出动、凹凸编削和靠背角度编削，前排座椅领有加热和驰念(主驾驶)编削功能，后排座椅支合手40：20：40比例放倒，一又友的身高为1米77不外体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳傍边，头部剩余空间还有四指半傍边，算作家用中型SUV，笔者合计空间发扬还可以。 
后备箱容积 后备箱的容积为971L，可以竖着摒弃2个20英寸的行李箱和2个24英寸的行李箱，也可以平着叠放2个28英寸的行李箱，况且剩余的空间，咱们还摒弃了2个牛奶箱和一些生果，空洞发扬还可以，推广后的后备箱容积为2158L。 
六、能源组合 搭载的是450马力的前感应/异步后永磁/同步双电机，电动机总功率331千瓦，电动机总扭矩为559牛·米，三元锂电板容量78.4千瓦时，快充1小时，慢充10小时，纯电续航里程为660公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式颓败悬架和后多连杆式颓败悬架。 在体验的时刻，固然咱们一共行驶了56公里傍边，然则全体给我的嗅觉是像一款性能车，因为在起步的时刻有种弹射的嗅觉，推背感澄莹，半途加快超车嗅觉不到什么压力，电动机的能源输出挺积极的，还有在转弯的时刻，咱们猛打观点盘和轻打观点盘，嗅觉转向挺细腻的，半径比拟小加多了通过性，底盘悬架调校偏向于通顺类型，坐在车内挺安定的。 
续航测试 通过懂车帝官方高速实测(2022款长续航全轮起头版)，执行续航里程为460公里，百公里平均耗电量为17千瓦时，测试前车辆充满电，聘用节能模式小计里程清零，然后按照懂车帝新能源高速法式阶梯进行测试，行驶至电量为零，最终续航收尾率为69.7%。 
充电测试 使用额定功率为180千瓦的开迈斯充电桩进行充电，从电量0到99%一共用时80分钟，在180千瓦的充电桩上平均充电功率为60.2千瓦，而在特斯拉的官方超充电桩永劫辰可以裁汰，从电量0到99%一共用时65分钟，平均充电功率为72千瓦。 
临了总结 算作家用纯电汽车，这款车的发扬还可以，领先在外不雅方面全体诡计显得年青前锋，属于耐看型的，内饰布局下里巴人，况且空间发扬挺广大的，值得一提的是续航660公里，日常使用饱和了，在同级别收用具备竞争力的，不外算作蓦地者聘用符合我方的才是最佳的，众人合计呢？
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